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汽車銷售依舊紅火 車展更需要自己的DNA
  • 作者:未知 更新時間:2012/12/12 11:34:22 來源:新京報 【字號: 】 本條信息瀏覽人次共有

第十屆廣州車展(微博 )于昨日落下帷幕,略顯冷清是本屆車展給大多數人的第一印象。在日系車銷量大幅下滑等不利因素的影響下,本屆廣州車展展出面積為20萬平方米,展出車型900多款,其中全球首發34款,亞洲首發23款。雖然展出規模與世界五大車展之一的法蘭克福車展相近,但此次車展值得回味的亮點不多——其實這也是國內車展的通病,缺少自己的特色和側重點。

相比于日內瓦車展新車扎堆,東京車展更多關注環境和新能源車,北美車展和法蘭克福車展有強烈的地域色彩,國內車展更多的是以量取勝,有集市的熙熙攘攘,卻缺乏大商場的底蘊。無論北京、上海兩個大型車展,還是成都、廣州、長春等地方性車展,展出規模逐年增加,車企重視程度與日俱增,但這些車展除時間、地點、規模不同外,展出內容幾近相同。

快速發展的國內汽車消費帶動了各地車展的迅猛發展,但正如水可載舟亦可覆舟一樣,汽車銷量不可能長久高速增長,汽車銷售平穩增長之后車展何去何從,值得思考。

目前,國內汽車銷售已經進入微增長時期,車展對銷售帶動作用還有幾何,目前尚無法評估,但幾個主要車展舉辦地都有限購措施,拉動消費的作用明顯弱化。這方面影響在地方性車展上尤其明顯。另一個問題是,一年幾十上百款全新車型或改款車型,只有在高速發展的市場才可能出現,隨著銷售增長進入平穩狀態,是否還有足夠的新車型支撐如此多的車展?回答應該是否定的。而如果更多展示在售車型,車展就將恢復到汽車展銷會的層面。

還有就是,銷售增速放緩同樣也會拖累企業利潤增長速度,而展會各種費用卻逐年增加,除北京、上海車展上車企為樹立品牌形象外,面對其他車展車企是否有足夠的資金支持也存疑問。在上述不利因素影響下,車企參展與否考慮更多的是一個車展對樹立品牌、提升銷量、達到某種訴求等是否有作用,只有契合需求才會參加,因此車展自己的特點在車企選擇中將是重要一環。

上述兩個汽車品牌樹立了自己的特色,也取得了不錯的效果。雖然汽車與展會性質截然不同,但均為消費品,只是受眾不同。樹立自己的特色不是一日之功,既需要長遠考慮,也需要市場的考驗和篩選,但前提是未雨綢繆,在當下汽車銷售依舊紅火的前提下,需要逐漸形成自己的特色。

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